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责任编辑:陈修龙说走就走的“沪杭线”笔者工作在杭州,平日住在杭州东站附近,孩子和家在苏州,因经常外出开会或回家,高铁的使用比地铁还勤。杭州东到临平,高铁十分钟;到嘉兴,高铁二十分钟;到绍兴,高铁二十分钟。尤其是“身份证+人脸识别”后,平日里一部“手机+身份证”就可以说走就走,十分方便。

整车背景的Pack厂占整体市场的比例超过50%。动力电池Pack企业按照背景可分为整车厂、电芯厂、第三方Pack厂三种。据GGII统计,2019上半年共有130家PACK企业,TOP20企业合计装机25.48GWh,占比84.9%。TOP20厂商中整车厂占11家,分别是比亚迪、捷新动力、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动、华晨宝马、蜂巢能源、新中源丰田、威马汽车,约占TOP20市场份额54.4%,占整体市场45.9%;电芯厂7家,分别是宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、多氟多新能源、卡耐新能源、比克电池、捷威动力,约占TOP20市场份额33.9%,占整体市场29.0%;第三方PACK厂仅有普莱德、欣旺达两家,约占TOP20企业市场份额11.7%,占整体市场10.0%。

上海市老旧汽车报废更新补贴实施细则(摘要)一、补贴范围自2020年4月23日至2020年12月31日,本市个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油汽车,同时在本市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六排放标准燃油新车,并到本市公安部门办理车辆注册登记手续的,可申请补贴政策。新车购买日期以购车发票开具日期为准。

4结 语此次上市集资约为9.705亿港元,募得资金主要用于业务拓展。一方面是扩大服务的地理范围和通过收购扩大行业范围,在金融机构、信息科技行业及新零售领域进行发力。另一方面,是进一步提升一体化人力资源生态系统,建立人工智能及数据挖掘技术方面的能力。结合公司过往在一级市场受到众多明星风投基金加持的风光历史,此次上市也将有望得到资本的关注。

未来LG化学、三星SDI等实力外资企业将重新进入中国市场,国内动力电池行业将迎来更加激烈的竞争,下游整车企业将有更多产品选择空间。2.2 技术引导:部分技术指标已实现政策目标,未来或更多依赖市场选择目前从产业发展情况来看,单体能量密度、循环寿命、充电倍率、使用寿命等性能指标均已达到甚至超过2020年政策目标,但Pack能量密度仍有较大距离。电池成本方面,目前三元电池均价约1.05元/Wh、磷酸铁锂电池均价约1元/Wh,三元电池价格仍略高于政策目标。

整体产能过剩,结构性问题突出。由于行业规模效应、政策扶持、资本涌入等因素,我国动力电池产能扩张迅猛,当前产能严重过剩,且高端产能不足、低端产能利用率极低。据国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬披露,2018年我国动力电池总产能达260GWh,销售仅50GWh。据GGII统计,2019Q2我国动力电池企业整体产能利用率只有32.4%,2018年龙头CATL产能利用率高达86%,而排名第3的捷威动力产能利用率只有49%不到一半,第10名星恒动力只有25%。

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