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还有拼多多。中国是一个巨大的市场，每一个细分的用户需求背后都是一个庞大的市场，出行也是一样。我们发现不是所有用户都要确定性的，有很多顺风车的用户要的是便宜，可以等一个小时约一辆车，但是如果是约到了，师傅接我去了，可能只要出租车的四折左右，拼车牺牲了确定性，但是价格变到了七折左右。所以，这些细分市场用户要的便宜的需求你通过很多对闲置资源的整理，闲置资源就是如果叫一个快车，边上的座位再卖出去可以打七折，顺风车有两个空的座位卖出去可以打四折，这个成本降低创造了巨大的用户价值。如果让他填了40%，你出5%这是合理的，这是用户价值和商业价值之间的平衡。还有人要服务，所以就有专车。专车他要的不是最便宜，用户价值最核心的是我上车以后能不能干净，有没有水，司机的服务让我愉悦。

互联网服务部门和其他部门在本季度的收入占比分别为9.9%和0.9%，同样较去年同期有所提升。随着收入结构的进一步优化，以及各业务毛利率的提升，加上目前的利润率相对市场竞争者仍较低，小米未来盈利能力的持续改善是大概率事件。这自然离不开小米对自身互联网高科技公司的定位，以及多年来坚持“科技立业”的结果。

光伏平价上网一直是光伏行业关注的热点。去年10月，工信部副部长罗文表示，工信部将会同相关部门统筹完善光伏补贴政策，通盘考虑补贴逐步下调机制。今年8月底，国家能源局曾下发《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，鼓励各地根据各自实际出台政策支持光伏产业发展，根据接网消纳条件和相关要求自行安排各类不需要国家补贴的光伏发电项目。

该公司指，亏损主要由于预付款项拨备约2.338亿元，商誉减值亏损约7.911亿元，无形资产减值亏损约7650万元，贸易应收款项减值亏损约80万元，于联营公司权益之减值亏损约2.089亿元，及取消附属公司综合入账之亏损约2.389亿元。责任编辑：卢昱君

责任编辑：陈志杰大和调低中国海洋石油（00883）目标价，由13.8港元降至13.4港元，评级则由“持有”升至“跑赢大市”。大和表示，中海油半年纯利升18.7%，主要受惠成本控制更佳，自7月份以来股价已累跌13%，主要是布伦特油价下跌5%至约60.8美元一桶，乃市场担心全球经济放缓，基于现价已反映油价疲弱因素，估计2019年股息率约有5.3%，因此上调其评级。但同时大和将中海油目标价调低，因将2019-2020年每股盈利预测调低1%，反映大和对未来油价及成本预测调低，目标价仍按1.2倍市账率作基准。

1个季度狂赚1000亿！股神巴菲特公司又火了，股民却“高兴不起来”，原因是…来源：中国基金报股神巴菲特及伯克希尔再次成为市场焦点。财报显示，伯克希尔2019财年第二季度归属于公司股东的净利润为140.73亿美元，折合人民币高达近1000亿元，远超市场预期。但亮眼涨幅背后，实际上却是会计准则新规导致财报出现“偏差”。